在相继卖掉智驾软件算法资产（高通收购）、主动安全传感器及系统业务（麦格纳收购）后，Veoneer最后剩余的被动安全系统业务（主要是安全气囊ECU）也在寻找产业买家。

本周，美国私募股权公司SSW Partners（此前收购Veoneer全部资产的机构）宣布，正在考虑出售Veoneer被动安全业务的可能性，预计估值5亿美元。

2022年4月1日，SSW Partners完成对Veoneer的全部资产收购（合计约45亿美元），并于4月4日将后者的软件部门Arriver出售给高通。

(资料图片仅供参考)

8个月后，12月20日，加拿大汽车零部件制造商麦格纳宣布，同意以15.25亿美元现金收购Veoneer的Active Safety（主动安全）业务。

上述业务主要是主动安全（硬件）产品组合，包括摄像头（包括基于摄像头的车内监控软件解决方案）、毫米波雷达、激光雷达、红外感知和中央计算单元（域控制器）的开发、设计、制造和集成。

而Veoneer还有一块业务资产就是约束控制系统产品，主要是安全气囊控制系统。该公司也是全球主要的安全气囊ECU主要供应商之一，而Veoneer早前的母公司Autoliv，则是安全气囊组件的主要供应商之一。

不过，由于目前安全气囊在汽车市场的普及度较高，业务持续增长潜力存在巨大的不确定性。就在今年6月，奥托立夫宣布，正在加速其在全球范围内的结构性降本措施，尤其是欧洲业务。

此次成本削减计划包括进一步优化公司的布局和组织结构，以及对直接和间接员工的裁员11%（总数约8000人），同时计划关闭欧洲的数个工厂。

事实上，和主动安全业务处于增量周期相比，传统汽车零部件供应商近年来都在对旗下的被动安全（存量）业务进行整合和拆分。

比如，去年，德国零部件巨头采埃孚宣布，集团已决定将其被动安全事业部进行拆分，并在2023年底前让其成为一家独立公司。

被动安全事业部业务涵盖安全气囊、安全带和方向盘，属于传统业务领域，销售额在采埃孚集团的占比约为10%，但每年的业绩增速远低于ADAS等新兴市场。

也有一些企业则是在强化中国市场的布局。

比如，去年，大陆集团正式启用了长春技术中心新大楼，专注于开发前瞻技术、高质量产品和先进的被动安全解决方案，以满足中国及亚洲客户日益多样化的需求。

目前，大陆集团的被动安全与传感器事业部（PSS）通过将被动安全性方面的专业知识与传感器结合，提供能够提升安全性的集成式解决方案，同时持续提升在中国的本土研发和生产能力。

而对于安全气囊ECU来说，EDR（Event Data Recorder，也就是俗称的汽车“黑匣子”）升级市场，是一个新的存量升级机会。

传统安全气囊系统是被动安全技术的一种，是在车辆发生碰撞后，用来保护司机和乘员安全的系统，由碰撞传感器、控制器、气体发生器和气囊组件等部分组成。

其中，安全气囊控制器对捕获的碰撞信号进行采集、分析、判断及处理，对可能会造成司机和乘员安全的碰撞适时地发出点火指令驱动气体发生器点火，从而引爆安全气囊。

从工作原理可以看出，安全气囊控制器是整个系统的核心，既是传感器获取的碰撞信号的分析与处理装置，同时也是点火指令发出与否的判断装置；除此之外，也是数据存储的关键部件。

而EDR在此基础上进行了升级，能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据，能有效还原事故发生前后的真实状态。

目前，EDR功能通常是集成在安全气囊控制单元内的一个软件模块+只读存储设备，车企及相关监管机构可以通过EDR读取工具从EDR中读取数据，以协助进行机动车事故调查。

2022年1月1日开始，中国宣布新生产新乘用车都必须标配EDR（汽车事件数据记录系统），记录的数据可重现事故过程，用于汽车事故分析。在此之前，包括美国、韩国、欧盟等多个国家及地区已经陆续开始强制标配。

按照EDR标准规定，EDR控制器的存储空间应该至少可以记录三次完整事件，且“EDR存储的事件数据应该在车辆整个生命周期内都可以被读取出来，除非该EDR存储单元被更换。”

通过采集、分析EDR所记录的碰撞发生前后一段时间内的车辆状态、驾驶人反应动作等数据，可以推断出车辆在发生碰撞事件前后的实际运行参数，从而为碰撞事件分析鉴定提供数据支持。

目前，EDR系统绝大部分就是在现有的安全气囊控制器上进行开发，原车硬件就可以支持，因此成本并不高。大陆集团、博世、Veoneer仍是主要的硬件和系统供应商。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装安全气囊（包括ECU）标配率超过90%，但微面、微型车搭载率较低。

在控制器供应商市场份额方面，博世、大陆集团、Veoneer排名前三位，合计份额接近60%；电装、弗迪两家车企关联Tier1，排名靠前。

考虑到Veoneer在传统安全气囊ECU市场的占有率及客户资源，有消息称，已经有中国企业参与接洽Veoneer被动安全系统业务的收购。

此外，采埃孚也在考虑全部或部分出售被动安全业务，或者在2024年独立上市。目前，这块业务资产的估值可能超过30亿欧元。